Le prix initial était : 316,00 €.97,99 €Le prix actuel est : 97,99 €.
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Présentation du produit
Ce qu’il faut savoir sur le moteur BBS :
Ci-dessous quelques vidéos sur le montage et l’entretien de votre moteur, ainsi que les compatibilité de notre moteur pour vérifier que votre vélo est compatible. Vous pouvez également voir toutes nos vidéos sur Youtube.
Compatibilité moteur BBS
Ce moteur est compatible avec les vélos qui ont des boîtiers de pédalier :
- A) de largeur 68, 73, 100 ou 110mm
- B) de diamètre interne de 33,5mm
- C) de diamètre externe inférieur à 56mm
Avantages moteur BBS
Les « + »
- Plus coupleux qu’un moteur roue
- Electronique intégrée au bloc moteur
- Compatible vélo de course, vélo carbone…
- Position basse/parfaite répartition du poids
Les « -«
- Incompatible rétro-pédalage
- Mono plateau d’origine
- Un peu plus cher
Pourquoi choisir le kit BAFANG BBS02 36v 500w
Parce que c’est un kit hyper polyvalent !
Le moteur est à la fois souple, puissant (120N.m) et rapide (40 km/h) (vitesse mesurée sur le plat avec une roue de 28″, un pignon de 11 dents et une assistance au pédalage).
Dès les premiers tours de pédales, il offre des accélérations et des reprises stupéfiantes mais grâce à ses 5 niveaux d’assistance, il sait aussi être doux pour slalomer lentement entre les obstacles en toute sécurité.
En mode VTT sportif, vous disposez de 120N.m de couple pour vous affranchir de la plupart des difficultés. Les performances exceptionnelles du kit ne dispensent pas le pilote de passer les bonnes vitesses au bon moment et d’adapter la force du pédalage à la difficulté du trajet.
Le kit BBS02 est une bête de puissance que l’on prend plaisir à piloter !
Pour son silence et son ergonomie
Le moteur est très silencieux (<55db) et si ce n’est la puissance musclée qu’il délivre, on aurait tendance à l’oublier : il faut l’essayer pour le croire !
Nous avons reprogrammé le contrôleur pour offrir à la fois un maximum de plaisir de conduite, une grande sécurité d’utilisation et 2 modes boost pour les raidillons ou les démarrages en trombe.
L’essayer c’est l’adopter !
Voir les témoignages de nos utilisateurs >
Le choix entre 3 écrans LCD
L’écran LCD C965 – le grand classique
Grand classique de la marque Bafang, l’écran LCD C965 avec un afichage noir et blanc offre toutes les fonctionnalités essentielles.
L’écran LCD 860C – le plus esthétique
Version couleur de l’écran LCD pour les kits BBS, il permet en plus de charger votre téléphone via une prise USB.
L’écran LCD 500C – le plus compact
Compact, cet écran LCD intégre le comodo directement sur le boîtier. Il s’installe à gauche sur le guidon.
Tous les accessoires livrés de série
Pas de mauvaise surprise !
Le kit comprend le bloc moteur et tous les accessoires mécaniques nécessaires à son installation : une paire de manivelles noires, un plateau noir 36 à 52 à dents (au choix) avec sa protection PVC noire (pour les plateaux de 44dents et plus), la visserie dont 2 vis pour les boîtiers de pédalier 68mm et 2 vis pour les boîtiers de pédalier 73mm.
Vous recevrez aussi tous les accessoires électriques nécessaires à son bon fonctionnement : la câblerie étanche, l’écran LCD, le capteur de vitesse ou encore les freins à coupure électrique (optionnel).
Capteur de changement de vitesses (option)
Pour couper l’assistance électrique au passage des vitesses
Ce système détecte le changement de vitesse et coupe l’assistance électrique pendant 2s, le temps que la chaîne change de pignon. Cela permet un passage fluide des vitesses et protège votre transmission.
C’est une option indispensable car elle évite une usure prématurée de la transmission et améliore le confort d’utilisation du kit.
Conditions d’utilisation
Avertissement sur l’utilisation de ce kit : le kit est réservé, en France, pour un usage sur voie non ouverte à la circulation publique. Cliquez ici pour en savoir plus.
L’achat de ces pièces, leur utilisation et leur installation s’effectuent sous votre entière responsabilité.
Nous recommandons le port d’un casque vélo en toutes circonstances.
Nous recommandons l’installation de Torque Arms sur un moteur roue et en particulier sur les moteurs dans la roue AVANT pour prévenir la casse des becs de fourche.
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